Kun Toyota esitteli Scion 01 -konseptiautonsa legendaarisessa SEMA-näyttelyssä, yleisö näki paitsi uuden maastoajoneuvon, myös mahdollisuuden kauan unohdetun nimen heräämiseen henkiin. Scion-tuotemerkki, joka aikoinaan symboloi Toyotan kokeellista työpajaa ja nuoruuden tarmoa, oli nyt syntynyt uudelleen.
Scionin tarina alkoi vuonna 2003, kun Toyota tajusi, että nuoret amerikkalaiset saattaisivat haluta jotain erilaista kuin mitä tylsät Corollat tai Camryt heille tarjosivat.
Scionista tuli ainutlaatuisuuden, kustomoinnin ja edullisen tyylin brändi, ja mallit, kuten xB ja FR-S, rikkoivat rohkeasti japanilaisen brändin konservatiivisempaa imagoa. Scion oli Toyotan luova laboratorio, jossa se saattoi kokeilla muotoja, värejä ja ajattelua. Mutta Amerikan markkinat muuttuivat nopeasti, ja Scionin täytettyä tehtävänsä se lopetti toimintansa vuonna 2016. Ehkä hieman liian aikaisin.
Nyt, vajaan kymmenen vuoden jälkeen, Toyota näkee ajan laajentaa brändivalikoimaansa. Huippuluokan ja ainutlaatuinen Century on lähdössä Japanista ja suuntaamassa tärkeimmille luksusmarkkinoille, kun taas Scion-nimen elpyminen voi tuoda mukanaan toisen ääripään: nuorekkaan, kokeellisen suunnan.
Scion 01 -konseptiauto on nelipaikkainen maastoauto, joka muistuttaa monella tapaa maastokilpa-autoa. Toyotan pohjoisamerikkalaiset insinöörit loivat konseptin erityisesti maastokäyttöön, joka on rakennettu äärimmäisiin olosuhteisiin, mutta myös teknisesti hienostunut.
Koneen sydämenä on Toyotan tehokas, turboahdettu nelisylinterinen hybridivoimansiirto, joka tuottaa yli 300 hevosvoimaa. Tämä 2,4-litrainen moottori on peräisin Toyotan Pohjois-Amerikan kuorma-autoyksiköltä. Voimansiirron erikoisominaisuus on "Silent Mode", joka mahdollistaa puhtaasti sähköisen ajamisen.
Scion 01 -konseptiauto on suunniteltu paitsi nopeutta, myös monipuolisuutta silmällä pitäen. Se pystyy kiitämään aavikkodyynien läpi, sen suorituskyky ja vaativa alusta tekevät siitä sopivan maastoajoon, eikä se pelkää teknistä kiipeilyä. Jousituksen joustovara on valtava, raideleveys leveä ja auto on riittävän kompakti mahtuakseen ahtaisiin tiloihin.
Vaikka kyseessä on vasta konsepti, suunnittelijat ovat olleet perusteellisia: turvallisuuden ja kestävyyden takaa FIA:n vaatimukset täyttävä turvakehikko, jota täydentävät Toyotan omat rakenneratkaisut. Voimansiirto, jousitus ja jarrujärjestelmä kantavat Toyotan maastoajoperintöä ja ne on rakennettu komponenteista, jotka on kokeiltu ja todistettu toimiviksi jopa äärimmäisissä olosuhteissa. Muotoilu on kalifornialaisen CALTY-suunnittelustudion työtä: vankka, futuristinen, mutta yksityiskohtia myöten viimeistelty, kuin japanilaisen bushido-soturin haarniska.
Scion 01 oli Toyotan SEMA-osaston keskipisteenä tänä vuonna. Saatamme nähdä sen maastoajossa Amerikan erämaassa uudelleen.
Kuvat: Toyota
Julkaisija: Smarter Media Communications Agency (http://news.smartermedia.hu)
Lähde: https://news.smartermedia.hu/tuning/visszaterhet-a-scion-a-toyota-uj-off-road-koncepcioja-vadul-hibriden-es-remenytelien-duborog
Tilaa Autosajto.hu uutiskirjeeseesi
