Formula 1 Unkarin Grand Prix -kilpailun yhteenveto

Formula 1 -kauden 2017 Unkarin Grand Prix ajettiin tänä viikonloppuna. Silverstonen heikon suorituksen jälkeen oli yllättävää – vaikkakin linjassa heidän aiemman lausuntonsa kanssafi – ja vakuuttavalla suorituksella Ferrari otti kaksoisvoiton. Samaan aikaan Lewis Hamilton osoitti olevansa todellinen herrasmies.

Jo aika-ajojen lopussa oli selvää, että artikkelit, joissa puhuttiin Ferrarin heikkenemisestä ja kehityksessä jälkeen jäämisestä kahden viikon takaisen kilpailun jälkeen, olivat hätäisiä. Kaksi punaista autoa eivät ainoastaan ​​heikkenemässä, vaan yllättäen jopa ottivat eturivin, mitä ei ole tänä vuonna usein tapahtunut. Kuten tiedämme, yhden kierroksen vauhti on yleensä Mercedeksellä parempi, kun taas Ferrari suoriutuu paremmin pidemmillä erikoiskokeilla. Joten jos Ferrari pystyi voittamaan aika-ajon, niin heikkenemisestä ei oikeastaan ​​voida puhua, ja tämän perusteella oli jo mahdollista arvata, etteivät he heikkene kilpailussakaan.

Kilpailu

Lähtötilanteessa kahden kärkitiimin kuljettajat tulivat suhteellisen tasaisesti. Hamilton tosin ohitettiin kahden Red Bullin toimesta. Härkien riemu ei kestänyt kauan, sillä Verstappen tyrmäsi Ricciardon. Sitten turva-auto tuli ulos. Turva-auton lähdettyä kilpailu jatkui ilman erityistä jännitystä.

Turva-auton lähdön jälkeen lähtöjärjestys oli: Vettel, Räikkönen, Bottas, Verstappen, Hamilton, Sainz, Alonso, Perez, Vandoorne ja Ocon.

Kilpailun alussa Ferrarit vetivät selvästi irti takanaan olevista. Kierroksella 17 Hamilton oli huomattavasti hitaampi, mikä saattoi johtua renkaiden kulumisesta. Tuolloin järjestys pysyi muuttumattomana. Verstappen puolestaan ​​sai 10 sekunnin rangaistuksen tallikaverinsa torpedoinnista. Tässä vaiheessa kilpailua kuljettajat alkoivat valittaa renkaidensa loppumisesta.

Kierroksen 30 tienoilla Vettelin radio- ja sisäkameratallenteet paljastivat, että saksalaisen ohjauksessa ja etujousituksessa oli jotain vikaa. Tämä näkyi ensin siinä, että Vettelin ohjauspyörää käännettiin auton ohjaamiseksi suoraan, ja sitten myös kierrosajat osoittivat, että jokin oli vialla. Tämä teki Grand Prix'stä jälleen mielenkiintoisen.

Bottas oli ensimmäinen "isoista kavereista", jotka menivät varikolle kierroksella 31. Räikkönen tuli kolme kierrosta myöhemmin ja palasi radalle Paul di Restan taakse, joka oli juuri tullut Williamsin tilalle. Suomalainen kehui di Restan suoritusta ehdottamalla tallin radiossa seuraavaa:

"Jos et näe, mitä kulissien takana tapahtuu, pysy kommentoinnissa"

Samaan aikaan Alonso nousi hiljaa seitsemänneksi McLaren Hondalla, mikä on erittäin hieno suoritus tällä autolla tänä vuonna.

Kierroksesta 39 lähtien Vettelin hidastuminen muuttui yhä räikeämmäksi, ja Mercedes alkoi lähestyä vaarallisesti. Samaan aikaan hollantilainen nuorukainen oli edelleen radalla superpehmeillä renkailla. Red Bullilla täytyy olla upea aerodynamiikka ja renkaiden käsiteltävyys, jos Verstappenin tossut selvisivät tästä helteestä. Hän ajoi kuluneilla renkailla parempia kierroksia kuin Hamilton, jolla oli tuolloin lähes 10 kierrosta pehmeillä renkailla. Lopulta Red Bullin ainoa jäljellä oleva kuljettaja pysähtyi renkaiden takia kierroksella 43 ja kärsi samalla 10 sekunnin rangaistuksensa. Tämä menetti neljännen sijan.

Kahdelle Mercedes-kuskille annettiin ohje hyökätä varikoilta oikeaan aikaan hyökkäämällä. Mielenkiintoista kyllä, toisin kuin aiemmin, mitään ihmeellistä ei tapahtunut sen jälkeen. Mercedes saavutti Ferrarit helposti, ja sitten Bottas päästi Hamiltonin irti kierroksen 45 tienoilla, jotta englantilainen pääsi hyökkäämään Vettelin ja Räikkösen kimppuun.

Suurin jännitys sen jälkeen ei ollutkaan se, vaikka Räikkönen valittikin tiimille ahtaudesta. Suurin jännitys oli se, että Verstappen alkoi innokkaasti kuroa umpeen Bottaksen. Myös Vettel liittyi mukaan, mutta Ferrarien oli väisteltävä pyörien sutimista välttääkseen ohjausongelmia. Hamilton ei voinut tehdä paljon Räikköselle, ja mielenkiintoista kyllä, Bottas putosi kolmen parhaan joukosta.

Mercedeksen ajoittainen radio, kun se toimi, paljasti, että Hamiltonilla oli viisi kierrosta aikaa ohittaa. Jos se ei toimisi, hänen olisi päästettävä Bottas takaisin. Mutta Bottas jäi jälkeen. Hamiltonille annettiin peräkkäin lisäaikaa. Samaan aikaan hänen ohituksensa kävi yhä epätodennäköisemmäksi. Kierroksella 53 Räikkönen oli yhden sekunnin päässä Vettelistä, Hamiltonin ollessa hänen takanaan. Suomalainen ei yrittänyt ohittaa. Hamilton ei vieläkään pystynyt hyökkäämään millään merkityksellisellä tavalla. Samaan aikaan Räikkösen renkaat alkoivat väsyä ajaessaan Vettelin takana, ja Hamilton luultavasti teki niin, joten hän ei pystynyt hyökkäämään vaarallisemmin.

61. kierroksen kymmenen parasta:

Vettel, Räikkönen, Hamilton, Bottas, Verstappen, Alonso, Sainz, Perez, Ocon, Vandorne.

Mielenkiintoista kyllä, kymmenentenä ajanut Ocon sai kierroksensa eturivistä. Vielä mielenkiintoisempaa oli, että Alonso ohitti Sainzin ja taisteli tiensä kuudenneksi. Kierroksella 67 Verstappen oli 1,4 sekuntia Bottaksen edellä. Tämä herätti kysymyksen siitä, miten Hamilton antaisi Bottakselle paikan takaisin, jos ollenkaan. Kilpailun loppuun asti ei nähty kuumempia hetkiä. Hamilton ei pystynyt hyökkäämään juurikaan. Eikä Räikkönen edes yrittänyt ohittaa tallikaveriaan, joka alkoi pitää aika hyvää vauhtia.

Viimeisellä kierroksella Hamilton hidasti ja antoi kolmannen sijan takaisin Bottasille. Italialaiset pääsivät nauttimaan jälleen kaksoisvoitosta Monacon jälkeen ja jäämään kuukauden mittaiselle kesälomalleen.

Noloja kysymyksiä

Viikkoa ennen kilpailua Verstappen hehkutti Red Bullin tiimin yhtenäisyyttä. Hän luultavasti lisäsi tätä hyvää tunnelmaa torpedoimalla täysin turhaan tallikaveriaan, joka puolestaan ​​ilmaisi mielipiteensä vertaansa vailla olevalla tavalla tiimiradiossa.

Toinen, paljon kiusallisempi kysymys kuin ensimmäinen, on Mercedes? Loppujen lopuksi tämä kilpailu osoitti selvästi, ettei ole olemassa jänistä, jota voi vetää pois satunnaisesti. Itse asiassa Hamilton ei edes pystynyt toimimaan, joten Vettelin oli hillittävä itseään. Tietenkin Hungaroringin asettelulla voi olla myös osuutta tähän, mutta muutama kova hyökkäys olisi voitu tehdä, jos niissä vain olisi ollut jotain perää.

Mikä liittyy edelliseen, mutta silti eri kysymys, mitä Bottas teki? Toisaalta, miten hän ei voinut edes yrittää ohittaa Ferraria, ja toisaalta, miksi hän päästi Hamiltonin menemään? Loppujen lopuksi he kilpailevat keskenään maailmanmestaruudesta. Jos Bottaksen renkaat olivat poissa, se tarkoittaa, ettei hän voinut oikeastaan ​​toivoa parempaa tulosta kuin neljäs sija. Hamiltonin irti päästämisestä seuraa kuitenkin, että Mercedes toivoi Hamiltonin ohittavan kaksi Ferraria. Et päästä vastustajaasi menemään vain ollaksesi ensimmäinen, kun itse jäät neljänneksi... Vai päästätkö? ...mutta eikö tätä kutsuta joukkuejärjestykseksi?

Eikä tietenkään pidä unohtaa Ferrariakaan, koska oli aika rumaa saada Räikkönen kärsimään kierroksia tietämättä, mitä siitä seuraisi. Loppujen lopuksi, jos Hamilton ohittaa heidät ja Vettel kaatuu, koko tiimi menettää maineensa. Voisi sanoa, että se, joka uskaltaa, voittaa, mutta se oli silti kova isku.

Ja antaaksemme kehyksen, sanotaanpa vielä muutama sana Max Verstappenista. Miten on mahdollista, että tiimi, joka hätäisesti alensi Kvyatin ongelmien ilmetessä, sietää kuljettajaa, joka ajaa Kamui Kobayashin tyyliin? Sitä paitsi Mad Max, kuten jotkut häntä kutsuvat, ei juurikaan rakenna mediassa imagoa, joka tekisi hänestä houkuttelevan. Lisäksi hänen lausuntonsa osoittavat myös, että jos hän saisi vakavan tarjouksen joltain Red Bullia kilpailukykyisemmältä tiimiltä, ​​hän ei epäröisi vaihtaa. Herää kysymys, miksi Red Bull on Max Verstappenin arvoinen ja milloin joku istuu alas keskustelemaan hänen kanssaan ja kiireellisesti vähentämään hänen naamaansa ja aggressiivisuuttaan?

Yhteenvetona

32. Unkarin Grand Prix, vaikka sen sanottiin olevan äärimmäisen tylsä, muuttui jännittäväksi Ferrarin teknisen ongelman vuoksi. Mielestäni Verstappenin erittäin pitkä ja hyvä ensimmäinen erikoiskoe antoi kilpailulle erityisen maun. Ja tämä maku lupaa monia mielenkiintoisia minuutteja seuraaviin kilpailuihin. Erityisesti niillä radoilla ja olosuhteissa, joissa käy selvemmin ilmi, että tämän vuoden Red Bull on myös hämmästyttävä suunnittelutaidonnäyte, moottoria lukuun ottamatta. Mikä, jos pysymme maukkaassa kuvassa, antoi kilpailulle vieläkin jännittävämmän, lähes gourmet-makuelämyksen, oli Fernando Alonson kuudes sija. Ei, hän ei missaillut ykköstä. Ei kuudetta. Todellakin kuudetta! Emme tietenkään voi sivuuttaa sitä tosiasiaa, että Hamilton palautti Bottakselle kolmannen sijan viimeisellä kierroksella, vaikka suomalainen oli jo kaukana hänen takanaan. Tämä ele todellakin herätti henkiin englantilaisten herrasmiesten maailman. Henkilökohtaisesti olen valmis ummistamaan silmäni kauhulta, jota hän osoitti viime vuoden kauden päätöskilpailussa tästä syystä. Joten tämä kilpailu, vaikkakaan ei kovin jännittävä, oli lopulta ihanteellinen lopetus vuoden osalle ennen kesätaukoa. Kesätauko, jonka Alonso aloitti kilpailun lopussa, muistellen viime vuoden "kokemustaan" J

Kilpailun lopputulos:

Kuvalähde: www.m4sport.hu, www.f1fanatic.com , www.vezess.hu , mclaren/latimage