Uusi BMW M5 esitellään myöhemmin tänä vuonna. M TwinPower Turbo V8, parannettu versio 4.4-litraisesta V8-moottorista, tuottaa yli 600 hevosvoimaa ja yli 700 Nm huippuvääntöä. Mukana on muun muassa uudet turboahtimet, korkeampi polttoaineen ruiskutuspaine, tehokkaampi voitelu, kevyempi ja urheilullisempi pakoputkisto sekä tehokkaammat jäähdytyspiirit. Vaihteisto on kahdeksanvaihteinen M Steptronic -automaattivaihteisto. Ja tämä runsas teho voidaan vapauttaa asfaltille useilla tavoilla. Tämän avain on uusi M xDrive -järjestelmä. Niinpä uusi BMW M5 on varustettu nelivedolla.
Jumalanpilkkaa vai vielä parempi ajokokemus?
Dynaamisella ajonvakautusjärjestelmällä (DSC) on kolme asentoa: päällä, pois päältä ja M Dynamic -tila. xDrive-ohjausyksikkö voi olla jatkuvassa nelivedossa (4WD) tai urheilullisessa nelivedossa (4WD Sport) – jolloin vääntömomenttia välitetään vain etupyörille tarvittaessa. Ja se voi olla vain takavedossa (2WD). DSC pois päältä ja 2WD ovat siis savun merkkejä.
Uusi M5 kiihtyy alle 3,5 sekunnissa. Tämä on iso harppaus edeltäjänsä 4,3 sekunnin sprinttiin verrattuna. Se saa miettimään, kuinka paljon auton paino on kasvanut nelivedon ansiosta? Tietenkin painoa on varmasti vähennetty muuallakin. Neliveto parantaa ehdottomasti kiihtyvyyttä. Yli 40 hevosvoiman lisäys edeltäjäänsä verrattuna ei ehkä tuo läheskään sekunnin parannusta, joten neliveto hyödyttää ehdottomasti M5:tä. Lisäksi tehdas lupaa erittäin vakavasti otettavan ajokokemuksen. Ja koska autossa on vain takavetotila, "anna hiukseni" -efekti ei ole kadonnut.
Tilaa Autosajto.hu uutiskirjeeseesi
