Saksan vakioautomestaruussarjan (DTM) kausi 2016 käynnistyy Hockenheimringin asfaltilla 6.–8. toukokuuta, kun Bruno Spengler, Marco Wittmann, António Félix da Costa, Timo Glock, Augusto Farfus, Tom Blomqvist, Maxime Martin ja Martin Tomczyk istuvat jälleen BMW Motorsportin kahdeksan BMW M4 DTM -kilpa-auton ratissa. Julkaisemme kattavan haastattelun jokaisen BMW DTM -kuljettajan kanssa ennen kauden avauskilpailua.
Toisen haastattelumme päähenkilö on 34-vuotias saksalainen BMW RMG -tiimin kuljettaja Timo Glock, joka ajaa DEUTSCHE POST BMW M4 DTM -kilpa-autoa sarjassa numerolla 16 vuonna 2016.
Timo, kolmen BMW MTEK -tiimissä vietetyn vuoden jälkeen kilpailet BMW RMG -tiimissä DTM-sarjassa vuonna 2016. Mietitkö paljon vanhoja muistoja vai keskitytkö enemmän uusiin haasteisiin?
Timo Glock: ”Katson aina eteenpäin enkä taaksepäin, joten keskityn tulevaisuuteen ja edessä oleviin haasteisiin. En kiellä, ettenkö olisi hieman surullinen, koska minulla oli kolme upeaa vuotta BMW MTEK -tiimissä. Mutta nyt keskityn uusiin haasteisiin. Tunnen joitakin BMW RMG -tiimin kavereita Formula 1 -ajoiltani, ja olen pitänyt yhteyttä tallipäällikkö Stefan Reinholdiin, joten siirtymävaihe oli paljon helpompi. Meillä oli iso tiiminrakennustapahtuma, jossa tutustuin kaikkiin paremmin. Sopeuduin nopeasti uuteen tiimiin, kävimme jopa kartingissa ja kävimme pitkiä keskusteluja kilpainsinöörini kanssa. Tunnen oloni jo kotoisaksi BMW RMG -tiimissä.”
Sinä ja vanha-uusi tallikaverisi Marco Wittmann debytoitte yhdessä BMW MTEK -tiimissä, kun tiimi debytoi DTM:ssä vuonna 2013. Mitä muistoja sinulla on "tulokasvuodesta"?
Glock: ”Se oli äärimmäisen jännittävä vuosi, sillä se oli BMW MTEK -tiimin ensimmäinen kausi sarjassa – samoin kuin Marcon ja minun. Ja se on toinen seikka, joka helpotti tiiminvaihtoa minulle: tunnen Marcon hyvin ja tiedän, miten hän työskentelee. Hän on edistynyt uskomattoman paljon viimeisten kahden vuoden aikana, ja odotan todella innolla, että pääsen kilpailemaan hänen rinnallaan uudelleen.”
Olisitko silloin uskonut, että Marcosta tulisi sarjan seuraava mestari?
Glock: ”DTM-mestarin ennustaminen on aina vaikeaa. On totta, että Marco osoitti kykynsä muutaman kerran vuonna 2013, ja esimerkiksi paalupaikkansa Zandvoortissa osoitti myös, että hän pystyy ajamaan todella lujaa. Hänellä oli uskomaton kausi vuonna 2014. Oli merkkejä siitä, että jotain poikkeuksellista oli tekeillä, mutta DTM-kentä on niin kova, ettei koskaan tiedä, kuka lopulta päätyy. Vuonna 2014, kahden ensimmäisen virallisen testin jälkeen, näin, että Marcossa oli paljon potentiaalia. Olin oikeassa.”
Miltä mestaruus tuntuu sinusta voitettuasi toisen DTM-kilpailusi vuonna 2015?
Glock: ”En usko olevani vielä siellä. Suoritukseni on ollut melko epätasainen viimeisten kolmen vuoden aikana, joten se askel on vielä edessäni. Se on erittäin vaikea tehtävä, ja aika monet kuljettajat ovat samoissa kengissä: emme vain osaa selittää miksi, mutta suorituksemme muuttuu minuutista toiseen. Kaksi kilpailuvoittoa ja neljä palkintokorokesijaa ovat tietysti hienoja, mutta olen vielä askeleen päässä mestaruudesta. Tärkeintä tällä kaudella on sijoittua tasaisesti pisteissä. Sen on oltava tavoitteeni nyt.”
Tämän vuoden DTM-kauden intensiivinen valmistautumisjakso alkoi helmikuun lopussa Circuito Monteblancon asfaltilla Espanjassa. Mihin keskityit?
Glock: ”Päätavoitteenani oli ehdottomasti tutustua uuteen tiimiin ja prosessiin. Se sujui todella mutkattomasti. Sen jälkeen oli mukavaa vihdoin palata BMW M4 DTM:n rattiin ja ravistella talvikuukausien pölyt pois.”
Oschersleben, jossa juhlit kilpailuvoittoa vuonna 2015, ei ole tänä vuonna kilpailukalenterissa. Kilpailet sen sijaan Unkarissa. Kummasta radasta pidät eniten?
Glock: ”Rakastan molempia, koska ne sopivat minulle täydellisesti. Vuonna 2015 suoriuduimme hyvin molemmissa Oscherslebenin kilpailuissa, ja olimme erittäin vahvoja lauantaina ja sunnuntaina. Kun DTM vieraili Unkarissa vuonna 2014, meillä oli myös mahtavaa aikaa Mogyoródin radalla: Marco ja minä lähdimme kilpailuun lähtöruudukon eturivistä, mutta valitettavasti lähdin tyhjin käsin kaaduttuani. Mutta itse rata sopii minulle erittäin hyvin. Olen aina ollut nopea Hungaroringillä, Formula 1:ssä, GP2:ssa ja DTM:ssä. Se on loistava rata upeilla ajolinjoilla, ja siellä odottaa minua aina paljon faneja. Olen iloinen voidessani olla takaisin Unkarissa.”
Olet aiemmin sanonut, että Singapore on suosikkiratasi. Mitä sanoisit, jos DTM:ssä olisi taas katuajoja?
Glock: "Olisi aika siistiä, jos voisimme vierailla Singaporessa DTM:n kanssa. Ehkä yöajoa varten? Mutta vakavasti puhuen: Singaporen Formula 1 -kilpailun katuradan yönäkymä on enemmän kuin vaikuttava. Radalla on jotain todella erityistä, ja olen aina saavuttanut siellä hyviä tuloksia. Siksi se on yksi suosikkiradoistani. Periaatteessa olisi todella siistiä, jos DTM:ssäkin olisi katuajoja, mutta kysymys kuuluu: mikä katuasfalttikaistale selviäisi DTM-kilpa-autoista?"
Sinut tunnetaan intohimoisena pyöräilijänä, niin paljon, että osallistuit jopa Nordschleifen 24 tunnin pyöräkilpailuun. Kuinka kova kilpailu oli?
Glock: ”Kilpa-autolla se on paljon, paljon helpompaa! Se oli yksi vaikeimmista kilpailuista, joissa olen koskaan ajanut. Aliarvioin Nordschleifen radan täysin enkä koskaan uskonut, että se voisi olla niin väsyttävä. Yhdellä kierroksella on noin 800 metriä puhdasta nousua. Bergwerkin jälkeen rata on kokonaan ylämäkeen, ja sitten on 18 prosentin nousukulma Hohe Acht. Döttinger Höhen jälkeen odottaisi vihdoin suoraa osuutta, mutta se itse asiassa nousee hieman. Yksinkertaisesti sanottuna Nordschleife on erittäin tuskallinen rata pyörällä. Mutta se oli silti todella hauskaa! Osallistuin sinne uudelleen viime vuonna Deutsche Post Speed Academyyn, mutta se osui samaan aikaan Spa-Francorchampsin asfalttiradalla ajettavan 24 tunnin luotettavuuskilpailun kanssa, joten en pystynyt ajamaan sitä loppuun. Kalenterini on tänäkin vuonna melko täynnä, joten en ole varma, pystynkö tekemään sen tänä vuonna. Mutta haluan ehdottomasti tehdä sen uudelleen – vaikka "Se oli todella vaikeaa."
Veit myös upouuden BMW M2 Coupén Laguna Secan radalle helmikuun lopussa kansainvälisessä lehdistötilaisuudessa toimittajille. Mihin sijoittaisit kompaktin urheiluauton parhaiden BMW-mallien listalla?
Glock: ”Minun mielestäni BMW M2 Coupé on yksi parhaista koskaan ajamistani BMW M -malleista. Se ei ehkä ole yhtä tehokas kuin BMW M4 tai BMW M5, mutta se on niin suora ja ketterä, että jokainen sekunti BMW M2 Coupén ratin takana on unohtumaton adrenaliiniryöppy. Tämä malli tarjoaa henkeäsalpaavan ajokokemuksen, joka on korkein kiitos, mitä auto voi saada.”
Sinä ja Augusto Farfus, joka oli myös Kalifornian näyttelyssä, jaoitte Facebookissa todella vaikuttavia driftausvideoita. Miten kaikki kuljettajat osaavat driftata niin hyvin?
Glock: ”Opimme melko varhain leikkimään auton rajoilla. Otimme upeita kuvia, kuten tekivät Martin Tomczyk ja António Félix da Costa viikkoa myöhemmin. Se oli todella upea tapahtuma. Pyrimme tekemään vaikutuksen faneihimme aika ajoin, ja mielestäni tämä oli uusi virstanpylväs siinä.”
**
Vuoden 2016 Saksan vakioautomestaruussarjan (DTM) kauden kilpailijoiden BMW-tiimien ja -kuljettajien virallinen luettelo:
BMW RMG -tiimi:
#11 Marco Wittmann
#16 Timo Glock
BMW MTEK -tiimi:
#7 Bruno Spengler
#18 Augusto Farfus
BMW RBM-tiimi:
#31 Tom Blomqvist
#36 Maxime Martin
BMW Schnitzer -tiimi:
#13 Antonio Félix da Costa
#77 Martin Tomczyk
Saksan vakioautomestaruussarjan (DTM) kauden 2016 kilpailuviikonloput:
6.-8.5.2016: Hockenheimring (Saksa, Hockenheim)
20.–22. toukokuuta 2016: Red Bull Ring (Itävalta, Spielberg)
3.–5. kesäkuuta 2016: Lausitzring (Saksa)
24.–26. kesäkuuta 2016: Norisring (Saksa, Nürnberg)
15.–17.7.2016: Circuit Park Zandvoort (Alankomaat, Zandvoort)
19.–21. elokuuta 2016: Moskovan moottorirata (Venäjä, Moskova)
9.–11. syyskuuta 2016: Nürburgring (Saksa)
23.-25.9.2016: Hungaroring (Unkari, Mogyoród)
14.–16. lokakuuta 2016: Hockenheimring (Saksa, Hockenheim)
20.–22. toukokuuta 2016: Red Bull Ring (Itävalta, Spielberg)
3.–5. kesäkuuta 2016: Lausitzring (Saksa)
24.–26. kesäkuuta 2016: Norisring (Saksa, Nürnberg)
15.–17.7.2016: Circuit Park Zandvoort (Alankomaat, Zandvoort)
19.–21. elokuuta 2016: Moskovan moottorirata (Venäjä, Moskova)
9.–11. syyskuuta 2016: Nürburgring (Saksa)
23.-25.9.2016: Hungaroring (Unkari, Mogyoród)
14.–16. lokakuuta 2016: Hockenheimring (Saksa, Hockenheim)
BMW
Tilaa Autosajto.hu uutiskirjeeseesi
